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    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題

    http://www.sohoav.com|時間:2018-05-03 14:05|責任編輯:沐瑤|來源: 中國網

    “滴滴投資人被滴滴司機打了”,成了五一小長假各大新聞媒體的頭條。這是一出頗具戲劇化的事件,因為乘客張桓自曝其是滴滴的投資人,一時之間引爆了整個社交媒體。

    乘客與平臺雙方各執一詞,有媒體形容這是一場“羅生門”。目前事件仍在發酵之中,最新的消息是,司機已經在30日凌晨2點找到,并已帶回派出所接受問詢,張桓在微博中說“兩三天出結果”。

    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題

    張桓微博截圖

    張桓婉拒了尋找中國創客(ID:xjbmaker)的采訪請求,表示等待警方公布結果后再說。

    但無論結局如何,“打人”事件都影響了滴滴的公眾形象。而這場“打人”事件,也揭示了網約車行業長久以來未能解決的一個問題——如何管理司機、協調乘客,在保證好雙方利益的同時再讓平臺賺到錢,這是網約車最終極的命題,可能也將是行業最大的壁壘。

    “滴滴司機打人”

    這場“打人”事件始于一場失誤。據張桓在其公眾號“老張愛女人”上的文章中稱,自己在28日晚間打了一輛滴滴快車,等待20多分鐘司機仍未到達。司機長時間未能達到的原因是接錯了人,雙方在“取消訂單”的問題上溝通未果,之后滴滴司機返回叫車點,動手打了張桓,導致張桓眼眶軟組織挫傷,“左眼眶都是麻的”,“眼已經睜不開”。

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    張桓公眾號文章截圖,以及張桓照片

    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題

    張桓在公眾號發出的被打傷照片

    因為司機未能找到,警方無法立案。張桓在文中質疑“滴滴出行平臺司機管控不力,處理問題拖泥帶水,遮遮掩掩想小事化了。”

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    張桓公眾號文章截圖

    第二天中午10點27分,滴滴在微博上發布公開信,暫時把事件定性為“司乘沖突”,聲明稱,接到張桓投訴后,工作人員已第一時間跟進處置,調查核實訂單以及司乘沖突詳情。并稱,司機賬戶已被凍結并通知其前往派出所配合警方調查,平臺將探望張桓并墊付醫療費用。

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    滴滴公告

    隨后,事件開始陷入雙方各執一詞的爭論之中。雙方爭論的焦點在于“取消訂單”及乘客帶有侮辱性詞匯。

    張桓的文章中稱,“對方說對不起,他拉錯了人,讓我等一下他回來”。他希望可以取消訂單,再叫第二部車,但司機“就是不取消訂單”。

    滴滴方面的說法是,司機曾主動要求取消訂單:“接錯人后,司乘雙方在21:53到22:01通過號碼保護進行5次聯系,在22:01最后一通號碼保護錄音中,司機說’我給你取消訂單吧,不收你費用’,乘客表示要舉報司機,并帶有侮辱性詞匯,沖突升級。”

    張桓于今日早上8點更新微博,質疑滴滴只公布一小段“司機說可以為我取消訂單”的通話音頻,卻不公布司機明明拉錯人卻不取消訂單,讓乘客等待的音頻。說乘客有侮辱性詞匯,為何不公開司機的侮辱性詞匯?

    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題

    張桓公眾號文章截圖

    他稱前往醫院及司法所進行醫療檢查及傷情鑒定。微博中協和醫院的證明顯示,患者左拇指存在骨折,左眼球挫傷,左眼瞼、瞼周皮下淤血。

    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題
    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題

    張桓微博上的醫院證明及傷情鑒定

    他承認自己存在“言辭過激”,表示“滴滴公布全部錄音如果證明是我先辱罵的話,我向這個司機發微博道歉。”

    此外,滴滴公布的事件經過中,司機曾在線投訴乘客醉酒。張桓稱自己喝了酒,“但沒醉酒”。

    張桓認為,這是一場滴滴司機“打人事件”,他對滴滴方面在公開信中的“沖突事件”的說法感到不滿。

    “滴滴的投資人”

    這是這場事件中最具戲劇化的環節。張桓在文章中自曝自己是滴滴的投資人,“2014年通過深圳某家財富管理公司我投了滴滴D輪估值125億美金時的100萬美金,2017年還投了滴滴某個汽車后服務的業務公司。”

    打人事件發生后,他決定“賤賣滴滴的所有投資”。但事件發酵后,張桓的滴滴投資人的身份受到公眾質疑。

    財經作家向小田在微博上稱:

    花100萬通過財富管理公司賣給散戶的股權投資產品投了滴滴(中間不知道幾層結構),竟然寫文章稱自己是滴滴投資人(雖然嚴格意義上來說也沒錯),這就跟花幾百塊買了上證50ETF說自己是四大國有銀行、多家央企、大型國有企業和股份制銀行股東一個樣的,典型屬于裝X。

    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題

    向小田微博截圖

    某股權投資方面律師向尋找中國創客(ID:xjbmaker)分析,“他應該是先把錢交給財富管理公司,財富公司作為一個基金的LP,再將錢給到股權投資基金,之后基金對滴滴進行投資,或者是通過其他的一些代持的方式。”但這些都只是猜測,“沒有看到文件,不好下判斷。”

    “這種投資行為確實存在,但不能說是普遍。”該律師表示,這種投資行為一般多適用于一些有實力的散戶,他們通過間接代持的方式去對一些未上市的獨角獸公司進行投資,“一般都是比較搶手的公司,雖然沒上市,但有上市計劃。”

    公開資料顯示,張桓是瘋蜜創始人兼CEO,尚道董事長,曾投資多個女性項目。百度百科上對其的描述是“知名女性營銷專家”,坊間號稱“老張愛女人,好色營銷家”。

    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題

    張桓百度百科

    查詢工商信息發現,瘋蜜的主體公司“上海她商信息科技發展有限公司”的法人代表為張勇,張勇同時擔任上海裝妝文化傳媒有限公司、廣州尚道廣告有限公司等8家公司的法人代表。

    根據早年間多家媒體對張桓的報道,可以證實其多年來根植女性消費市場。2006年,張桓成立尚道,專攻女性營銷市場,“曾投資過丑女無敵衍生產品、哎呀呀飾品、仟佰惠彩妝連鎖超市等品牌。”

    2012年的一篇采訪中,張桓表達了他對女性市場的看好:“在中國做女性生意基本沒有風險,廣告是最好打動女人的利器。”

    張桓在2014年創辦了主打O2O模式的女性社群公司瘋蜜FM。根據36氪在2015年的一篇報道,瘋蜜主要面向高端女性群體,通過在各地建立的“瘋窩”,為會員提供商品推薦、組織各式線下活動等服務,盈利來自于會員費、項目眾籌及商品收益等。

    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題

    該公司在2014年6月獲得豐厚資本及黑馬基金投資的數百萬人民幣天使輪融資。

    4月28日下午,他出席創業家的一場活動并做了演講。他在演講中調侃自己的的項目:“瘋蜜是帶著一群富婆來選項目、做投資。”

    網約車的必修課

    這并不是有關滴滴司機的第一起負面新聞。自從網約車誕生開始,關于司機與乘客糾紛、司機侵害乘客的報道就屢見不鮮。這也是網約車行業負面新聞的主要來源。

    經過幾年的發展,以滴滴為代表的網約車企業已經形成了一套自己管理司機的體系。在線上,通常是通過評價分來衡量一個司機工作的優劣程度,并通過種種獎懲措施來提高評分的重要性。

    評分越高的司機會被平臺優先派單,而評分較低的司機則會被滯后。評價分的增減決定于每一訂單顧客對司機的評價。

    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題

    但這套體系很難滿足所有人,尤其是獲得司機群體的認同。部分司機認為,平臺有時過于偏袒乘客,因為乘客一旦給出差評或者投訴,都將會直接影響到司機的評分,而司機端的申訴則要大費周折,結果也往往不盡如人意。事實上,按照張桓文章的說法,司機動手打人的原因之一便在于其對司機進行了投訴。

    “有的乘客打車時定位的地點不允許停車,你跟他說勞駕向前走兩步,怎么著都不愿意,必須要我去定位的地點。”這是大多數網約車司機都有的抱怨。

    糾紛時有發生。網約車司機高進遠記得,在一個拼車的訂單中,他接到了一位醉酒的男乘客,該乘客對車上的另一位女乘客有言語騷擾,女乘客請求司機幫助,司機制止男乘客后,又遭到男乘客的辱罵。事后,兩名乘客都對高進遠進行了投訴。

    “滴滴司機打人”背后的網約車終極命題

    而在乘客端,這套評價體系顯得十分脆弱。當糾紛發生之時,評價體系并不能有效規勸司機的行為,它只是一個事后的補救措施。甚至有時乘客差評后,會遭到司機的惡意報復。

    終于,這個網約車行業中長久存在的矛盾在一次“打人”事件中被放大到極至。

    對打車服務提供商來說,管車、派車的服務本質上是管理司機、協調乘客,最終達成良好、高效的出行體驗。而當面臨突發情況后,如何恰當處置,同時保證司乘兩段的利益,并避免類似事件再次發生,顯然也是網約車服務商們的必修課和競爭力。

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